Кузовной ремонт для владельца часто выглядит «чёрным ящиком»: отдал разбитую машину - забрал красивую. Из-за этого рождаются мифы: «за что тут платить», «можно же просто закрасить». Показываем путь автомобиля по цеху АВТОМОЛОТ этап за этапом - станет понятно, почему качественный ремонт не бывает мгновенным и из чего складывается цена.
Этап 1. Дефектовка
Разбираем зону удара: снимаем бампер, фары, подкрылки. Только так видны скрытые повреждения - смятые усилители, лонжероны, кронштейны, радиаторы. Составляем полный перечень деталей и работ с фотофиксацией. Если ремонт страховой - этот акт становится основанием для доплаты сверх первичной калькуляции.
Этап 2. Стапель и геометрия
При серьёзном ударе кузов «уводит»: двери перестают закрываться, колёса стоят криво. Автомобиль крепится на стапель, измерительная система сравнивает контрольные точки с заводскими данными, и гидравлика миллиметр за миллиметром возвращает геометрию. Это фундамент: без правильной геометрии не встанут зазоры и не будет держать развал.
Этап 3. Замена и сварка
Что ремонтопригодно - рихтуем и вытягиваем, что нет - меняем. Сварные элементы (пороги, лонжероны, задние крылья) варим по заводской технологии с проваркой точек, как на конвейере. Каждый шов и скрытая полость обрабатываются антикором и герметиком - иначе через два года ремонт «зацветёт». Затем выставляются зазоры: дверь к крылу, капот к фарам - до миллиметра.
Этап 4. Подготовка и подбор цвета
Шпатлёвка тонким слоем только там, где нужно, грунт, шлифовка с проявкой. Параллельно колорист подбирает краску: по VIN определяется заводской код, затем тест-напылы сравниваются с кузовом под разным светом - заводской цвет за годы выгорает, и «краска по коду» без корректировки даст пятно.
Этап 5. Окрасочная камера
Красим в итальянской камере: фильтрованный воздух без пыли, стабильные температура и влажность, сушка при 60°C. База даёт цвет, лак - блеск и защиту. Именно камера отличает ремонт «как с завода» от гаражной покраски с мусором в лаке и матовыми подтёками.
Этап 6. Полировка, сборка, контроль
После сушки - полировка до зеркала, сборка всех снятых элементов, подключение и калибровка датчиков. Финальный контроль: зазоры, работа замков, оптика, тест-драйв при необходимости. Только после этого автомобиль выдаётся владельцу - с гарантией на работы.
- Кузовной ремонт - от 1 000 ₽
- Покраска детали в камере - от 4 000 ₽, по акции от 12 000 ₽ за элемент «под ключ»
- Восстановление геометрии - после дефектовки
- PDR (вмятины без покраски) - отдельная страница услуги
